NIE powtórzmy błędów Niemiec - Centralny Port Komunikacyjny

- Radom II - Skazani Na Sukces
- a gdzie bilionowe Reparacje Wojenne ze strony Niemiec dla Polski
- CPK zajebisty zastrzyk dla naszego kraju. Niestety nie wszyscy Polacy to rozumieją
- U nas nigdy nic nie było potrzebne.Ja jestem za budową to jest praca i rozwój dla naszego kraju.Wszyscy chcą do unii, a w lepionkach chcą żyć.
- A szerokie tory położą na wschód?
Potrzebne to jak dziura w moście..
- C P K jest jak najbardziej potrzebną inwestycją dla POLSKI, będzie miał wielki wpływ na rozwój, w każdej dziedzinie życia naszego społeczeństwa...
- Gratuluję, świetny materiał
co do lotniska BRB pod Berlinem to nie jest tak źle,jestem tam często przejazdem, myślę że Niemcy zbyt pochopnie wybrali lokalizację, raczej powinien być to Hannover, no ale to jest olbrzymią szansa dla Polski, bo zachodnia polska ciąży coraz mocniej ku Rzeszy, Poznań, Szczecin i Wrocław silniej wiąże Berlin niż warszawa
- Nikt nie mówi o tym jak to bardzo zburzy życie ludzi mieszkających na tym terenie, ale co tam tubylcy - hak im w smak. Biznes najważniejszy. Ludzie nigdy się nie liczą
- To jest bardzo optymistyczny projekt ktory mogl by sie udac pod warunkiem zamkniecia Berlina , Paryza , Londynu itp w europie za kilka lat .Tylko ze tam tez sie rozwijaja i sa 20 lat przed nami i myslenie ze nagle oddadza na chodzby 1% jest naiwne . UE raczej po nauczce jaka mialy USA nie pozwoli Chinczykom na ekspansje wiec na to bym nie liczyl tak jak i na przewozy tranzytowe z za wschodniej granicy . Rodzi sie pytanie kto bedzie utrzymywal potwora jezeli prognozy sie nie sprawdza ? Czy nie lepiej unowoczesnic obecna infrastrykture lotnisk i do tego wlasnie wybudowac drogi , koleje itd by sprawnie przemieszczac sie pomiedzy miastami nie tylko Polski ? Z mila checia wyladuje w Poznaniu ,Gdansku , Krakowie , Wroclawiu itd jezeli na lotnisku wsiade w pociag i w max 2 godziny przejade 350 km albo wynajme samochod i po przejechaniu 3 kilometrow obwodnica wyjade na 3 pasmowa autostrade . To samo jest z cargo . Kto wysle towar do cpk jezeli po zaladunku ciezarowka bedzie z nim sie bujac 10 godzin ? To tak na chlopski rozum . A na koniec covid wersja 4.0 za 5 lat i tak zweryfikuje te 45 milionow podrozujacych do max 5 .
- Widząc ten temat od razu zapragnąłem podzielić się spostrzeżeniem. CPL wydaje się kopią niemieckiego sposobu wyprowadzenia pieniędzy z państwowej kasy. Koszt budowy przekroczono ponad 3 razy. W 2011 roku kiedy zaczęto robić odbiór techniczny, pojawiły się problemy z usterkami. Nie można było nic naprawić bo zginęła dokumentacja. Trzeba było tworzyć projekty na podstawie istniejących instalacji. Dodatkowo ogromne koszty utrzymania niedziałającego lotniska szacowane na 120 milionów rocznie. Nie wiem w jakim koszcie wkońcu się zamknęli ale na pewno połowa została zdefraudowana.
- Na tej stronie też widziałem korona pełnoceramiczna Prądnik Czerwony , jak nie to nie wiem.
- Bardzo logiczna i oczywista argumentacja.
- 1. modernizacja linii kolejowej Warszawa-Łódź trwała chyba 10 lat jeśli nie dłużej, plany budowy 800 km linii kolei dużych prędkości to w polskich realiach zwykła propaganda. W Polsce linie kolejowe się systematycznie zamyka, bo nie ma pieniędzy na ich remonty, a te modernizowane przez likwidację rozjazdów i mijanek tracą przepustowość.
2. Jeśli CPK powstaje w oddaleniu od wielkich miast gdyż duże lotnisko stanowi uciążliwość, to jaki ma sens budowanie wokół niego nowego miasta? By za 20 lat mieszkańcy zażądali ciszy nocnej i na tym lotnisku? :D Taki żarcik, bo wiadomo, że to lotnisko NIGDY nie powstanie, PiS nie ma pieniędzy na takie inwestycje, musi je rozdawać biednym.
- Pomarzyć sobie można, skoro Niemcy nie potrafią otworzyć (bo przeciez Berlin-Brandenburg jest praktycznie zbudowany) to czemu ma się to udać w Polsce? Poza tym nie mamy żadnej wielkiej linii lotniczej, która wypełniłaby CPK. Jesteśmy tylko Polakami i mieszkamy tylko w Polsce.
- Też czasem sobie lubię pomarzyć...
- Wielkie miasta swiata maja po kilka lotnisk. Nie widze problemu by Okecie mialo przetrwac przy przesunieciu czesci lotow na CPK. Moze tez sluzyc jako lotnisko dla samolotow prywatnych albo obslugiwac te trasy gdzie wylot moze byc tylko w dzien.
- O jakieś 20 lat za późno.
- Ten port jest w cholere potrzebny Polsce. Jak tego nie rozumiesz to szkoda klikania, żeby Cię tego uczyć, lepoej zrobić coś bardziej produktywnego.
- Mieszkam w okolicy Gorzowa Wielkopolskiego. W promieniu 120 kilometrów od Gorzowa są dwa duże międzynarodowe porty lotnicze: w Poznaniu i Szczecinie. Trochę dalej jest port lotniczy we Wrocławiu. Do tego dochodzą lotniska w Berlinie,Lipsku i Dreźnie. Teraz niech ktoś mi poda choć jeden racjonalny powód dla którego miałbym tłuc się ponad 400 kilometrów żeby gdzieś polecieć jeżeli w niecałe dwie godziny mogę dojechać do lotniska w Poznaniu lub Szczecinie?Po kiego ktoś miałby tłuc się przez pół Polski jeśli względnie blisko ma do lotnisk w Krakowie,Katowicach,Gdańsku,Lublinie,Łodzi,Szczecinie lub Wrocławiu ? Po jaką cholerę miałbym zamawiać transport z CPK towarów dostarczanych drogą lotniczą jeśli w Poznaniu i Szczecinie lądują także samoloty transportowe ? Prawda jest taka że jedynymi ludźmi którzy skorzystają na budowie CPK są członkowie jedynej słusznej partii,ludzie odpowiedzialni za prace projektowe i prace budowlane oraz właściciele firm budowlanych powiązani w jakiś sposób z tą partia. Innymi słowy CPK to jeden wielki skok na kasę
- Koreański Inczon nie powstał wokół lotniska. Inczon powstało jako port morski pełniący usługi niedalekiej stolicy tak, jak port Tiencin pełni usługi Pekinowi. Lotnisko dobudowano na odległej o kilkanaście kilometrów wyspie 100 lat później (na wyspę prowadzi kilkunastokilometrowy most).
Co do funkcji tzw. aero-cities, to się pewnie po ten (i niewątpliwych następnych) epidemii nieco pozmienia. Po pierwsze, nie ma sensu wyprowadzać z metropolii portu lotniczego tylko po to, aby potem wokół niego budować następną metropolię. Wokół portów lotniczych powstawać będą centra logistyczne, węzły komunikacyjne i centra hotelowe (bo czasami trzeba gdzieś przekimać podczas przesiadki), ale nie wierzę, aby powstawały koło nich metropolie. Te będą standardowo 20-30 km dalej, połączone szybkimi liniami kolejowymi, może kolejką magnetyczną jak w Szanghaju. Niedalekie miasta powstawać będą nie dla samego lotniska (które raczej zniechęca do osiedlania się w okolicy), ale z powodu całego węzła komunikacyjnego. Podłączenie się jakieś 20 km od niego jest w pełni wystarczające. Co więcej, popularność centrów konferencyjnych może nieco spaść po tym, jak okazało się że tele-obecność jest niemal równie skuteczna, a z pewnością DUŻO wygodniejsza i DUŻO bezpieczniejsza od podróży służbowej. Wraz z dalszym bogaceniem się ludzi na pewno rosnąć będzie popularność linii lotniczych, bo ile można stać w kolejkach na Kasprowy, na Śnieżkę lub do padających koni nad Morskie Oko?
Co do przyszłości Okęcia, to obstawiam że zamieni się w port miejski zamykany na noc (czyli coś w rodzaju śródmiejskiego portu London City Airport, który ma obecnie 5 mln pax/rok i liczba ta powoli wzrasta; z racji położenia blisko centrum i dobrego skomunikowania kolejką miejską może być idealnym rozwiązaniem dla międzynarodowych konferencji i podróży biznesowych).

BTW, nie "porównać do czegoś", ale "porównać z czymś" (tak jak "w porównaniu z czymś"). Dla odmiany (i tu już większość osób robi błąd) nie "odnośnie czegoś", tylko "odnośnie do czegoś" (tak jak "w odniesieniu do czegoś"). Być może częste zwracanie uwagi na ten drugi błąd spowodowało, że niektórzy w ramach hiperpoprawności mylnie zaczęli stosować tę zasadę do pierwszego przypadku?
- PLATFORMIE PASUJE TYLKO ZWIJANIE POLSKI I KAŻDA INWESTYCJA ,TO NARUSZA I SZKODZI ALBO NIEMCOM ALBO ROSJI !!!CO TO ZA PARTIA ???